Soluciones
Taller de mantenimiento de vagones pesados
Sunrise construye talleres de mantenimiento de vagones pesados con vías de ferrocarril que atraviesan el edificio, fosos de inspección entre los rieles para el acceso al tren de rodaje y puentes grúa de hasta 50 toneladas para la extracción de componentes. Los tramos libres de 30 a 45 m permiten maniobrar los vagones, con grandes puertas de acceso en ambos extremos para la entrada y salida de los vagones. Proyecto destacado: Taller ferroviario de África meridional: instalación de 6000㎡ con 45 m de luz libre, 12 m de altura de alero, puente grúa de 30 toneladas, 1400 toneladas de acero, 4 fosos de inspección, construido en 14 semanas, que ahora da servicio a locomotoras y vagones para la red ferroviaria regional.
Características
Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores de talleres de mantenimiento de vagones pesados más confiables de China. Tenga la seguridad de comprar un taller de mantenimiento de vagones pesados personalizado a precios competitivos en nuestra fábrica. Si tiene alguna consulta sobre la cotización, no dude en enviarnos un correo electrónico.
Contexto de ingeniería
Un taller de mantenimiento de vagones pesados es una instalación donde se inspeccionan, reparan y revisan locomotoras y vagones. Estos talleres se diferencian de los talleres de vehículos de carretera en escala: los vagones son más largos, más pesados y requieren sistemas de acceso especializados. El diseño estructural debe tener en cuenta las dimensiones del vagón, el equipo de elevación y el flujo continuo de tráfico ferroviario a través del taller.
Los talleres de mantenimiento de vagones suelen incluir áreas de servicio para el mantenimiento de rutina, áreas de reparación para el reemplazo de componentes importantes y áreas de revisión para reconstrucciones completas. Las vías de acceso ferroviario atraviesan el taller, con fosas de inspección entre carriles para el acceso al tren de aterrizaje.
Requisitos clave de diseño
Dimensiones del vagón:Las locomotoras y los vagones miden entre 20 y 30 m de largo, entre 3 y 4 m de ancho y entre 4 y 6 m de alto. El edificio debe adaptarse a estas dimensiones con espacio libre para equipos de elevación elevados.
Espacio claro:Las bahías de mantenimiento requieren espacios libres de 30 a 45 m para maniobrar los vagones y acceder a los equipos de elevación. Las columnas interiores obstruirían el movimiento de los vagones.
Altura del alero:10-14 m para espacio libre de vagones y operación de puentes grúa. Las grúas se utilizan para retirar componentes y levantar objetos pesados.
Carga de piso:Las ruedas de los vagones crean cargas concentradas en el suelo. La losa del piso debe estar diseñada para soportar cargas de vagones más el peso de los equipos de elevación y gatos.
Pozos de inspección:Fosos entre rieles para acceso al tren de aterrizaje. Los pozos requieren un diseño estructural para las paredes del pozo y la distribución de la carga en el piso alrededor de las aberturas del pozo.
Acceso ferroviario:Las vías del tren atraviesan el taller. El edificio debe permitir el acceso ferroviario en ambos extremos con puertas grandes para la entrada y salida de los vagones.
Ventilación:Las operaciones de soldadura y esmerilado producen humo y polvo. Los sistemas de ventilación del techo deben integrarse con el marco estructural.
Estudio de caso del mundo real-
Nombre del proyecto:Taller Regional de Mantenimiento de Locomotoras y Vagones
Ubicación:Corredor ferroviario del sur de África
Escala:Taller de 6000㎡ - 4 puestos de servicio, 2 puestos de revisión, 1 cabina de pintura
Tonelaje de acero:1.400 toneladas
El desafío del propietario:Un operador ferroviario necesitaba un taller de mantenimiento para locomotoras y vagones. La instalación requería un espacio libre de 45 m para maniobrar los vagones, una altura de alero de 12 m para la operación de la grúa y una grúa puente de 30 toneladas para la extracción de componentes. Necesarias vías de acceso ferroviario para el paso por el taller con fosas de inspección entre carriles.
Alcance del trabajo de Sunrise:
Marcos principales:Marcos de portal de 45 m de luz-libre con 12 m de altura de alero - secciones I- cónicas construidas-. Cuadrícula de columnas a intervalos de 7,5 m, alineada con el ancho de la bahía de servicio.
Puente grúa:Puente grúa de 30-ton con vigas de grúa estructurales integradas en el marco primario - límite de deflexión L/1.000. Columnas de grúa reforzadas con refuerzos de alma.
Acceso ferroviario:Vías de ferrocarril a través del taller en ambos extremos - con puertas de 6 m de ancho × 8 m de alto para entrada y salida de vagones.
Pozos de inspección:Cuatro fosos de inspección entre rieles - construcción de concreto reforzado con cubiertas de acceso con marco de acero-. Profundidad del foso: 1,8m. Paredes del foso diseñadas para cargas de vagones y cargas de piso de 20 kN/㎡ alrededor de las aberturas del foso.
Losa de piso:Hormigón armado de 300 mm con refuerzo de fibra de acero - diseñado para cargas de vagones y equipos de 25 kN/㎡.
Ventilación:Unidades de ventilación-montadas en el techo sostenidas por un marco de acero estructural - integrado con el marco principal en ubicaciones predeterminadas.
Verificación previa-al montaje:Todos los componentes del marco coinciden-marcados para un montaje rápido-en el sitio.
Resultado:El taller de mantenimiento de vagones se construyó en 14 semanas. El espacio libre de 45 m permite maniobrar los vagones y la grúa puente de 30 toneladas está operativa para la retirada de componentes. Los fosos de inspección proporcionan acceso al tren de aterrizaje para el mantenimiento de los vagones. Actualmente, el taller presta servicio a locomotoras y vagones de la red ferroviaria regional.
Sistemas estructurales de talleres de vagones - que respaldan las operaciones de trenes pesados
Los talleres de vagones tienen requisitos estructurales diferentes a los de los talleres de vehículos de carretera. El edificio debe tener en cuenta las vías del tren, los fosos de inspección y las dimensiones de los vagones.
Integración de vías férreas
Las vías del tren atraviesan el taller. Las vías deberán estar alineadas con el edificio y con los fosos de inspección. La envolvente del edificio debe acomodar las entradas y salidas de las vías del tren en ambos extremos. El diseño estructural no debe interferir con los espacios libres de los rieles.
Diseño de pozo de inspección
Los fosos de inspección proporcionan acceso a los trenes de rodaje de los vagones. Los fosos suelen tener entre 1,5 y 2,0 m de profundidad y discurren entre los rieles. Las paredes del foso deben diseñarse para las cargas de los vagones y para la carga del suelo alrededor de las aberturas del foso. Las cubiertas de acceso a los fosos permiten la entrada cuando los fosos no están en uso.
Integración de grúa aérea
La retirada de componentes de vagones requiere puentes grúa. Las capacidades de las grúas para talleres de vagones varían desde 10 toneladas para el manejo de componentes hasta 50 toneladas para el retiro de motores de locomotoras. Las vigas de las grúas deben diseñarse para límites de deflexión de L/1000 para garantizar un desplazamiento suave de la grúa.
Dimensiones del vagón
Longitud del vagón: 20-30 m para vagones, hasta 40 m para locomotoras. Ancho del vagón: 3-4m. Altura del vagón: 4-6m. El edificio debe proporcionar luz libre y altura de alero para acomodar las dimensiones de los vagones con espacio libre para el equipo de elevación.
Acceso y autorización
La entrada y salida de vagones requiere puertas grandes en ambos extremos del taller. Las aberturas de las puertas suelen tener entre 6 y 8 m de ancho y entre 8 y 10 m de alto. El marco de la puerta es de acero estructural, lo que transfiere cargas alrededor de la abertura a las columnas adyacentes.
Etiqueta: taller de mantenimiento de vagones pesados, fabricantes, proveedores, fábrica de talleres de mantenimiento de vagones pesados de China
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