Estructura de acero de la terminal del aeropuerto

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores más confiables de estructuras de acero para terminales de aeropuertos en China. Tenga la seguridad de comprar una estructura de acero para terminal de aeropuerto personalizada a precios competitivos en nuestra fábrica. Si tiene alguna consulta sobre la cotización, no dude en enviarnos un correo electrónico.

 

Una terminal de aeropuerto no es un edificio -, es una "máquina de flujo de pasajeros" donde el acero estructural crea vastos espacios-libres de columnas para el registro-in, la seguridad y el manejo de equipaje, soporta enormes muros cortina de vidrio que inundan el espacio con luz natural y debe acomodar a millones de pasajeros anualmente, al tiempo que permite una rápida expansión a medida que crece la demanda.

Las terminales aeroportuarias exigen:

Salas enormes y despejadas-- 50-80m+ tramos para facturación-y recogida de equipaje

Muros cortina de vidrio-de altura completa- soporte estructural para grandes sistemas de acristalamiento

Cargas pesadas en el suelo- equipos de manipulación de equipaje, pasarelas de embarque de pasajeros

Estructuras de techo-de luces largas- expresión arquitectónica y aprovechamiento de la luz natural

Expansión futura- terminales diseñadas para el crecimiento modular

El sistema de acero para aeropuertos de Sunrise está diseñado paraeficiencia del flujo de pasajeros:

Armazones espaciales y vigas de acero de gran-luzpara la columna-zonas de procesamiento franco

Soportes de parteluz para muro cortinaIntegrado en el marco primario.

Losas de piso-para trabajo pesadopara sistemas y equipos de equipaje

Estructuras de techo modularespermitiendo una futura extensión

Parámetros de diseño distintivos:

Distancia libre de la sala de salidas: 50-80 m (sin columnas)

Altura del muro cortina: hasta 20 m (acristalamiento de altura completa-)

Carga en el suelo: 7,5-10 kN/㎡ (zonas de manipulación de equipaje)

Estructura del techo: vigas-de luz larga con integración de tragaluz

Capacidad de expansión: diseñado para extensión modular

Nombre del proyecto:Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (Fase de Ampliación)
Ubicación:Santa Cruz, Bolivia (sirviendo la principal puerta de entrada internacional de Bolivia)
Escala:Ampliación de 25.000㎡ - nueva sala de salidas con 60 m de espacio libre-, fachada de vidrio de 15 m de altura total-, zona ampliada de manejo de equipaje, 4 puentes de embarque de pasajeros adicionales
Tonelaje de acero:2.800 toneladas

Punto débil del propietario:El principal aeropuerto internacional de Bolivia estaba alcanzando su capacidad. Se necesitaba una ampliación importante para atender el creciente número de pasajeros: - nueva sala de salidas, mayor manipulación de equipaje y puertas de embarque adicionales. El desafío: la ampliación tenía que realizarse mientras el aeropuerto permaneciera en pleno funcionamiento, sin interrupciones en los horarios de vuelos. La nueva estructura necesitaba lograr espacios libres de 60 m para la sala de salidas, vidrio de altura completa-para iluminación natural e integración con la terminal existente.

 

Solución al amanecer:

Estructura del techo de la sala de embarque: A espacio de acero-sistema de techo con estructuraque abarca 60 m a lo largo de la zona de registro-, con tragaluces integrados y monitores de techo para aprovechar la luz natural. El marco espacial soporta el revestimiento del techo, la iluminación y los sistemas mecánicos mientras mantiene la sala libre de columnas-abajo.

Muro cortina de vidrio-de altura completa:La fachada de la sala de salidas, de 15 m-de altura, es unasistema de muro cortina de vidrio unificadosostenido por soportes de parteluz de acero integrados en el marco del espacio principal-. Los parteluces están colocados a intervalos de 3 m -, lo que proporciona vistas sin obstáculos del aeródromo desde la zona de registro-.

Zona de manipulación de equipaje:La zona de equipaje ampliada utiliza unsistema de piso compuesto-pesado(capacidad de 10 kN/㎡) que respaldan sistemas de transporte, equipos de detección de equipaje y almacenamiento automatizado. La losa del piso es de hormigón armado-fibra-de acero de 300 mm de espesor.

Pasarelas de embarque de pasajeros:Se integraron soportes de acero estructural para cuatro puentes de embarque adicionales en la fachada de la zona de operaciones, con placas de conexión pre-instaladas para los fabricantes de puentes.

Capacidad de expansión modular:La estructura de acero de la sala de salidas se diseñó con futuros puntos de expansión en ambos extremos - cuando el número de pasajeros crezca, la sala se puede ampliar agregando espacio adicional-bahías de estructura.

Montaje durante las operaciones:La estructura de acero se montó principalmente durante las operaciones nocturnas-(22:00-05:00) para evitar molestias a los pasajeros. Los módulos pre-prefabricados se colocaron con grúa en su posición durante estas ventanas, con conexiones atornilladas que eliminaron la soldadura en el sitio.

Resultado:La ampliación se completó según lo previsto y no hubo interrupciones en los vuelos. El espacio libre-de 60 m de la sala de salidas crea una experiencia de facturación- espectacular y llena de luz. La instalación ahora maneja mayores volúmenes de pasajeros y ha sido reconocida por la autoridad de aviación de Bolivia como un modelo para futuras expansiones del aeropuerto.

La iluminación natural es una característica definitoria del diseño de los aeropuertos modernos - que reduce el consumo de energía y mejora la experiencia de los pasajeros. Pero los tragaluces y los monitores de techo deben integrarse estructuralmente en la estructura del techo.

El diseño del marco del espacio-aeroportuario de Sunrise incorpora luz natural a través de:

1.Aberturas de tragaluces dentro del marco espacial:La geometría del marco espacial-crea naturalmente aberturas de 3 x 3 m entre los miembros de la armadura. Estas aberturas tienen el tamaño perfecto para acristalamiento de tragaluces, con soportes estructurales integrados en los nodos del marco espacial-.

2.Orientación del monitor de techo:Los monitores del techo están orientados para maximizar la luz del norte (en el hemisferio sur) - minimizando la ganancia de calor y maximizando la penetración de la luz del día. El acero estructural de los monitores está integrado en el marco espacial-y comparte las mismas conexiones de nodo.

3.Integración por difusión:El acristalamiento del tragaluz incluye capas difusoras para eliminar el deslumbramiento y distribuir la luz del día de manera uniforme a través del -hall de registro - que requiere soporte estructural para el sistema difusor que está integrado en el marco del tragaluz.

El resultado:La luz natural proporciona el 40% de la iluminación de la sala de salidas, lo que reduce el consumo de energía de iluminación en un 30% y, al mismo tiempo, crea una experiencia positiva para los pasajeros.

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