Edificio de acero de la terminal de carga

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores más confiables de construcciones de acero para terminales de carga en China. Tenga la seguridad de comprar una construcción de acero para terminales de carga personalizada a precios competitivos en nuestra fábrica. Si tiene alguna consulta sobre la cotización, no dude en enviarnos un correo electrónico.

Una terminal de carga no es un almacén - es una "máquina de velocidad" donde el tiempo de permanencia de la carga se mide en horas, no en días.

A diferencia de los almacenes de almacenamiento donde las mercancías permanecen durante semanas, las terminales de carga procesan los camiones entrantes y convertidos en camiones salientes con una manipulación intermedia mínima. Las prioridades estructurales cambian drásticamente:

Densidad de puerta maximizada- sin densidad de trasiego

Radios de giro sin obstáculospara camiones articulados de 16,5m dentro del edificio

Planitud del pisopara transpaletas eléctricas que giran a 8 km/h

Bahías de inspección aduanera integradascon áreas de retención selladas

El sistema de acero de la terminal de carga de Sunrise está diseñado paraflujo, no almacenamiento. Proporcionamos estructuras-claras de hasta 60 m de ancho con interiores-libres de columnas, lo que permite que los camiones atraviesen completamente el edificio - entrando por un lado y saliendo por el extremo opuesto.

Parámetros de diseño distintivos:

Ancho del edificio: 45 a 60 m (con capacidad para tráfico de camiones en ambos sentidos-+carriles de estacionamiento)

Número de puertas: mínimo 1 puerta por 300㎡ de superficie de piso

Altura del alero: 10 a 12 m (lo que permite espacio libre para niveladores de muelle y remolques frigoríficos)

Carga sobre suelo: 25 kN/㎡ en zonas de maniobra de camiones

Espaciado de columnas: 12 m principal (maximiza la flexibilidad de colocación de la puerta)

Nombre del proyecto:Terminal de consolidación de carga de Dar es Salaam
Ubicación:Dar es Salaam, Tanzania (sirve al corredor del puerto de Dar es Salaam)
Escala:Terminal de carga multifuncional de 28.000㎡-con 42 puertas de muelle y 6 bahías de inspección aduanera
Rendimiento:Diseñado para 450 movimientos de camiones por día (entrante + salida)
Tonelaje de acero:3.150 toneladas

Punto débil del propietario:El puerto de Dar es Salaam maneja más del 90% del volumen de importación y exportación de Tanzania, pero los patios de carga circundantes estaban fragmentados - la carga permaneció de 5 a 7 días esperando su consolidación y despacho de aduana. El dueño necesitaba unterminal de carga centralizadaque podría consolidar envíos LTL (menos-que-camión) de múltiples importadores, realizar inspecciones aduaneras en-el sitio y enviar cargas completas-consolidadas a destinos del interior en 24 horas.

Solución al amanecer:

Diseñó unMarco de portal de luz libre- de 55 msin columnas interiores, lo que permite que los remolques de 16,5 m entren por el lado de entrada, se coloquen en los carriles internos y salgan por el lado de salida sin dar marcha atrás.

42 puertas de muelleespaciados a intervalos de 6 m a lo largo de ambas fachadas longitudinales (21 en cada lado) - de entrada en un lado, de salida en el lado opuesto, logrando un verdadero flujo de muelle cruzado-.

Dedicado6 puestos de inspección aduaneraen el extremo de salida, cada uno con persianas enrollables independientes y jaulas de retención estancas (malla de acero soldada). Las bahías de inspección son totalmente visibles desde la oficina central de operaciones a través de paredes acristaladas.

Losa de piso:Hormigón reforzado con-fibra-de acero de 300 mm, regla-láser con acabado de ±3 mm en 3 m, con juntas de expansión a intervalos de 6 m blindadas con ángulos de acero para resistir el desgaste de transpaletas y montacargas.

Instaladopórticos estructuralespara 6 básculas puente elevadas (pesaje de camiones en movimiento) en el carril de salida, con plataformas de acero pre-fabricadas a 4,5 m de altura para la electrónica de la báscula.

Sistema de techo:paneles aislantes de doble-pielcon salidas de humo integradas (operables) - fundamentales para el cumplimiento de la seguridad contra incendios en terminales de carga de alto-tráfico.

Resultado:El tiempo promedio de permanencia de la carga se redujo de 5 a 7 días amenos de 18 horas. El tiempo de respuesta de los camiones en la terminal (desde la puerta-de entrada hasta la puerta-de salida) es de 45 minutos en promedio. La terminal ahora procesa 520 movimientos de camiones por día - superando la capacidad de diseño. La Autoridad de Ingresos de Tanzania ha designado la instalación como "Área Modelo de Control Aduanero".

En las terminales de carga, el mayor cuello de botella no es el espacio - sinodisponibilidad de puertas. Una terminal con puertas insuficientes crea colas que se extienden a la vía pública, frustrando por completo el objetivo de velocidad.

La terminal de Sunrise en Dar es Salaam logró 42 puertas a través de dos estrategias estructurales:

1. Diseño de pared de puerta longitudinal:En lugar de colocar puertas en los hastiales cortos (convencional, lo que limita el número de puertas), todas las puertas están en las fachadas largas. Esto requiere que el marco principal abarque la dimensión más corta (55 m de ancho) en lugar de la dimensión más larga, lo que permite que las paredes largas permanezcan libres de columnas para la colocación continua de las puertas.

2.Columna alterna-Patrón de puerta salediza:Las columnas con un espaciado de 12 m crean medias bahías- de 6 m-de ancho. Al compensar las columnas a lo largo de las dos fachadas longitudinales, las puertas del lado de entrada están escalonadas respecto de las puertas del lado de salida - creandotrayectorias de flujo diagonalesdentro de la terminal, reduciendo la congestión interna y permitiendo maniobrar 3 camiones simultáneamente en una misma bahía de 12m.

El resultado:42 puertas en un edificio de 28.000㎡ - una densidad de puertas de 1 puerta por 667㎡, superando con creces el punto de referencia de la industria de 1 por 1.000㎡. Ésta es la expresión estructural de "velocidad".

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