Centro de distribución de cadena de frío

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. es uno de los fabricantes y proveedores de centros de distribución de cadena de frío más confiables de China. Tenga la seguridad de comprar un centro de distribución de cadena de frío personalizado a precios competitivos en nuestra fábrica. Si tiene alguna consulta sobre la cotización, no dude en enviarnos un correo electrónico.

Nombre del proyecto:Centro de muelle-cruzado de la cadena de frío de Johannesburgo
Ubicación:Johannesburgo, Sudáfrica (que presta servicios a los sectores minorista y de servicios de alimentos de la provincia de Gauteng)
Escala:Cadena de frío de 22.000㎡ CC con cinco zonas de temperatura: congelado -25 grados (4.000㎡), helado/carne -18 grados (5.000㎡), refrigerado +2 grados (6.000㎡), productos agrícolas +12 grados (4.000㎡), transición seca +18 grados (3.000㎡)
Densidad del muelle:38 puertas de muelle (1 puerta por 579㎡ - densidad extremadamente alta)
Rendimiento:Diseñado para 450 movimientos de camiones por día.
Tonelaje de acero:2.980 toneladas

Punto débil del propietario:La infraestructura de la cadena de frío de Sudáfrica está bajo presión - el propietario operaba tres instalaciones de frío separadas (congeladas, refrigeradas y hortalizas) en diferentes ubicaciones, lo que requería costosas-transferencias entre sitios que rompían la cadena de frío. Necesitaban unúnico centro de acceso cruzado-consolidadodonde las mercancías de los remolques refrigerados de larga-recorrido podrían clasificarse inmediatamente para encaminar-vehículos específicos de última-milla, reduciendo los traspasos-y las variaciones de temperatura.

Solución al amanecer:

Diseñó unmarco estructural continuoque abarca las cinco zonas de temperatura, con cada zona separada por paredes aislantes de 300 mm pero compartiendo un sistema estructural de techo común. Esto eliminó la brecha térmica en las juntas de expansión del edificio entre zonas -, una fuente común de pérdida de energía.

38 puertas de muelledispuestos a lo largo de ambas fachadas longitudinales (19 a cada lado), con recepción de entrada en un lado y expedición de salida en el lado opuesto. Cada puerta está equipada con uncabecera de puerta estructuralcapaz de soportar tambores de puerta de 500 kg y puertas rápidas de 4 m/s.

Integración de cortina de aire:Cada puerta del muelle tiene un marco de soporte estructural para el ventilador de la cortina de aire (montado sobre la abertura de la puerta), pre-cableado con conductos y soportes estructurales. La cortina de aire crea un sello de aire de alta-velocidad a lo largo de la abertura de la puerta, lo que reduce la pérdida de aire frío en un 40 % durante el ciclo de la puerta.

Calefacción por suelo radiante con zona congelada:Las zonas de -25 grados y -18 grados tienenCables calefactores eléctricos incrustados en el suelo de hormigón de 300 mm.Aislamiento XPS de más de 250 mm, controlado por sensores de heladas para evitar daños por congelación-descongelación - crítica en la altitud de Johannesburgo (1750 m) con una alta variación de temperatura diurna.

Marquesina de muelle:Una marquesina de acero continua de 6 m a ambos lados del edificio, sostenida por vigas en voladizo específicas (no integradas con el marco principal para evitar puentes térmicos), que protege a los conductores y al producto durante la carga y descarga en las tormentas de verano de Johannesburgo.

Drenaje del suelo:Todas las zonas tenían una pendiente de 1:100 hasta los drenajes del piso, con trampas de drenaje calentadas en las zonas congeladas para evitar la congelación de los drenajes.

Resultado:El centro único eliminó las transferencias entre-sitios y mantuvo una cadena de frío continua desde la recepción hasta el envío. La pérdida de energía por ciclo de puertas es un 35% menor que en instalaciones comparables debido a la integración de la cortina de aire. El centro alcanzó su capacidad total en 3 meses y fue adquirido por un minorista nacional como su principal activo de cadena de frío.

Un centro de distribución de cadena de frío no es un almacén frigorífico -, es un "punto de entrega de temperatura" donde los productos congelados de camiones de largo-recorrido se clasifican y se cargan en vehículos de última-milla en cuestión de minutos, no de días.

La característica definitoria de un CD de cadena de frío esciclo rápido de puerta- remolques refrigerados llegan, atracan, abren, descargan, cierran y salen en 30 minutos, repitiéndose 300 veces al día. Cada abertura de puerta inunda el área del muelle con aire exterior cálido y húmedo, creando condensación, acumulación de hielo y pérdida de energía. La estructura debe sobrevivir a esto.asalto termalmanteniendo la temperatura interna.

El sistema de acero CC de cadena de frío de Sunrise está diseñado para:

Soportes estructurales para puertas rápidas-- 4m/s velocidades de puerta, tambores de puerta pesados ​​de hasta 500 kg

Integración de cortina de aire de puerta-de muelle- soportes estructurales para sopladores de cortina de aire

Desagües de piso inclinadopara recogida de agua de descongelación/condensación

Envoltura térmica continuacon cero roturas térmicas estructurales

Parámetros de diseño distintivos:

Zonas de temperatura: -25 grados (congelado), -18 grados (helado/carne), +2 grados (refrigerado), +18 grados (seco/transición)

Número de puertas de muelle: 2 veces la densidad de almacén estándar (rotación rápida)

Soporte de velocidad de puerta: cabezales estructurales capaces de soportar puertas automáticas de 4m/s

Calefacción por suelo radiante: calefacción eléctrica debajo-losa en zonas heladas para evitar las heladas.

Refugio del muelle: marquesina estructural que se extiende 6 m sobre las posiciones del muelle

Las puertas rápidas-en los centros de distribución de cadena de frío funcionan a velocidades de 2 a 4 m/s, hasta 1500 ciclos por día. Las implicaciones estructurales son sustanciales:

Transmisión de carga dinámica:Cada ciclo de la puerta crea una carga de impulso transmitida al cabezal de la puerta. Más de 1500 ciclos al día, esta carga dinámica acumulativa puede causar grietas por fatiga en cabezales de tamaño insuficiente - una falla estructural que derriba todo el conjunto de la puerta.

Solución al amanecer:Los cabezales de las puertas están diseñados comosecciones de caja de acero rígido(300×300 mm, 12 mm de espesor de pared) con conexiones soldadas de penetración total a las columnas adyacentes. La deflexión del cabezal bajo carga dinámica se limita a

Soporte del tambor de la puerta:Las puertas rápidas-utilizan tambores de tela-de gran diámetro (hasta 1,2 m de diámetro, 500 kg). Estos tambores deben estar sostenidos porcunas estructurales independientesmontado en el travesaño, no en el marco de la puerta en sí. Sunrise fabricó estas cunas como soportes de acero soldados atornillados al cabezal con pernos de acero inoxidable - in situ-reemplazables sin modificaciones estructurales.

Sellos de penetración de pared:En el perímetro de la puerta, sellos flexibles hacen un puente entre el marco de la puerta y la pared del panel aislado. Amanecer diseñadopernos-en canales receptores de aceroen la fábrica, lo que proporciona una superficie de montaje consistente para estos sellos - sin perforaciones en el campo en los paneles aislantes, lo que comprometería la envoltura térmica.

El resultado:En 24 meses de operación, el centro de Johannesburgo no ha experimentado fallas estructurales relacionadas con cero puertas-- a pesar de 1,200+ ciclos diarios.

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